理工学院后的院子里。

叶繁正在验收数月前收到院长任务的十一名学生完成的作品。

大靖朝第一辆自行车。

皇帝要理工学院三年内证明其存在的价值，说实话，单靠一帮学生学三年理工知识要做到这一点，难度其实不小，如何才算证明了价值呢？

叶繁觉得，至少像乔帮主那样用智能手机改变了人们日常生活的壮举，无疑是可以作为一种无可辩驳的证明的。

而放眼当下，靖朝别的地方不说，京畿地区的水泥灰路铺设基本已经覆盖到所有村镇。

支付专利费购买天工院技术，玻璃工坊，卫浴工坊，造纸坊如雨后春笋，遍地开花，虽然还是习惯叫工坊，其实从人数规模还有机械运用，已经可以称之为工厂了。

加上靖朝经历三代君主休养生息的治理，又有首辅商业改革在前，商业空前繁荣，廊桥夜市号称没有黑夜。

工商业的兴盛，也意味着成规模的雇工情况已经出现，工人伙计已经是靖朝人口不可忽视的组成部分。

而他们的交通基本靠公交马车或者十一路。

哪怕繁华如后世，公交车都不敢说毫无死角，出门转两趟车的情况不要太普遍，更不要说这会的公交马车，覆盖不到的地方数都数不过来。

而这些人是不会去打车的主意的，毕竟最便宜的骡和驴也是要吃草料的，都是成本。这会的有车一族，纯粹拿来当代步工具的只有权贵人士，百姓里的有车一族，一般车都是生计必不可少的东西。

这个背景下，一个合适靠谱的代步工具无疑很符合时代的要求。

叶繁审视着学生们交过来的作品，首先，不愧大多都是出身富裕家庭哈，车身直接用了金属。

当初给的一张草图其实非常粗浅，毕竟这个东西要用他们的名义去面向市场，平白坐享其成未免太无所作为了些，所以叶繁只提供了一个灵感，剩下的细节要他们自己完善。

例如皮革座椅居然做成了可调节升降模式，就是他们自己的创意。

还有车把上用来提示行人的手摇车铃，车前的篮子，车后的坐垫。

甚至车轮上还圈了一圈打了气的合成胶管，叶繁心生赞叹。

他知道的另一个世界的第一条自行车轮胎，就是一个外国兽医用家中花园浇水的橡胶管圈起来的。

这会从合成橡胶到充气轮胎还处于研发阶段，是汤尧年的新课题

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